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螺杆式空压机排气温度过热是什么原因?

返回列表 来源: 发布日期: 2019.08.30

螺杆式空压机排气温度过热是什么原因?

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排气过热没那么复杂,无非就这几个原因,原因主要有以下几种:电机电气加热、回气温度高、空压机冷却器堵塞、压缩比高和冷凝压力高、制冷剂选择不当。

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一、电机电气加热

对于回气冷却型螺杆式空压机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。


回气冷却型半封螺杆式空压机,制冷剂在电机腔的的温升范围大致在1545℃之间。空气冷却(风冷)型螺杆式空压机中制冷不经过绕组,因而不存在电机加热问题。

二、回气温度高

回气温度高低是相对于蒸发温度而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20℃的回气过热度。如果回气管路保温不好,过热度就远远超过20℃。


回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1℃,排气温度将每升高11.3℃。


三、空压机冷却器堵塞

空压机后冷却器堵塞的现象有两种,一种是积碳,另一种是水垢。

1、积碳:通风管路积碳堵塞

由于空压机的运转部件需要润滑油的润滑,因此,会使一部分压缩空气中含有润滑油的成分,这部分润滑油水经过压缩过程在高温条件下会使润滑油成分中的杂质结焦,经过长时间的聚集,粘附在后冷却器的管道壁等部位,这些黑色的结焦物就是积碳。


2、水垢:空压机循环水垢的堵塞

循环水中含有各种杂志元素成分等,这些成分在上百度的温度长期循环过程中,会使其变成一些沉积物悬浮在后冷却器散热器的铜管壁等处,日积月累会将铜管堵塞。


堵塞以后会导致空压机的内部流程不畅,油迟迟冷却不下,所以就会导致压缩机过热


四、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度,具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。


吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,可以有效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。


很多空压机的用户会片面的认为,蒸发温度越低冷却速度越快,这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差,但螺杆式空压机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。


降低回气管路阻力也可以提高回气压力,具体方法包括及时更好脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外,制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明,通过提高吸气压力来降低排气温度,比其他方法更简单有效。


排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。


高温和螺杆式空压机设计的运转压缩比较低,用于冷冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,造成过热。应该避免超范围使用螺杆式空压机,并使螺杆式空压机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是螺杆式空压机故障的首要原因。


五、压缩温升与制冷剂种类

不同的制冷剂的热物理性质不同,经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度,应该选用不同的制冷剂。


螺杆式空压机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排气温度过高等过热现象。螺杆式空压机过热是一个重要的故障信号,表明制冷系统存在较严重的问题,或者是螺杆式空压机的使用和维护不当。


如果螺杆式空压机过热的根源在于制冷系统,只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新螺杆式空压机不能从根本上消除过热问题。


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